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他连续参加了两座世界级桥梁建设

2020-06-24 07:50

今年5月,采取气囊法下水的世界最重钢沉井,还在继续“长高”。该沉井位于长江南岸,重达6200吨,相当于近8个标准篮球场的面积大小。“当前已接高至42.4米,一直要长到50米。”中铁大桥局杨泗港长江大桥项目经理罗瑞华介绍。

精气神变了。“五加二、白加黑、晴加雨”,干部们脸晒黑了、人变瘦了,却把一个个项目引进来了。

抓好项目建设,是“稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险”的必由之路。抓有效投资,方能保持合理的经济增长速度,保持稳定的就业规模,调整既有的产业体系,为未来奠定新的产业基础。

不远处,武汉市汉阳区建筑机械厂退休职工袁克忠正凝望着日益长高的主塔墩。每天到江堤看一看杨泗港大桥,已成为他的习惯。“不知不觉,武汉已经有十几座长江大桥,当之无愧为东方桥都!”

百姓“获得感”强了。看病难、上学难、出行难、停车难、养老难、买房难等突出问题,慢慢在缓解。

10月,这里刚刚扎下了一个“大钉子”。原来,这是位于武昌江边的一个锚碇,直径98米、深度70米。因为杨泗港大桥是双层悬索桥,缆索承受的重量相当于一般悬索桥的两倍,所以,在武汉现有的长江大桥中,这个锚碇的块头是最大的。

仰头望去,一座座高耸的塔吊直插蓝天白云,巨大的旋臂有规律地转动。浇筑声、敲打声、机械运作声,声声入耳。

9月1日,省政府公布《智慧湖北建设行动方案》,吹响湖北电子信息产业发展的号角。城区光网全覆盖,一主两副打造wifi城市;头顶飘荡“楚天云”,智能制造更省心,湖北“腾云追光”。

拉开窗帘,寒风袭来,窗外大江拍岸。国旗和工友们冒着雨水,走进工地。

城乡“住有所居”的基础更加坚实。保障性安居工程建设任务全面超额完成,更多家庭同享“安居”的阳光雨露。最大规模农网升级改造工程,让几十万户农民告别“低电压”。

杨泗港长江大桥是我职业生涯中一张出色的成绩单,今后,我将不断刷新自己的成绩单。

11月18日,汉阳侧北锚锭施工全面展开。南北两个锚碇,如同深深打入长江两岸地下的“大钉子”,牵起一根横跨长江的缆索。数根悬索再从桥塔顶端散布下来,与缆索交叉相连,共同拉住大桥。

在城市,地下管网“补课”,各类公共设施等投入大幅增加;在农村,清理水塘,治理垃圾,不少“脏乱差”变身“白净美”,碧水蓝天、鸟语花香,村容村貌焕然一新。

把电送到千家万户,这就是我的工作。今年开始,湖北每年要投资100亿元改善农村电网。我会用实际行动,踏踏实实为大家服好务。

随着两个沉井的“长高”和两个锚碇的“深耕”,杨泗港大桥的基础已进入全面施工阶段,全桥将于2019年建成。

以四大重点项目为引领,“十二五”时期,基础设施建设高歌猛进。

这条“湖北最美高铁”已全面开工。建成后,乘高铁从武汉到十堰的时间将缩短一半。

抓好项目建设,是跨越发展的必然选择。面对经济新常态,湖北增速换挡更要进挡,千方百计抓好重大项目建设,方能用湖北之进贡献全国之稳。

在雨中,工人们正在搭建施工栈桥。“大干四季度、冲刺年度目标”的劳动竞赛正火热进行。

随着我国城镇化建设的不断推进,智能建筑正处于最好的发展良机。最近,我们与武汉市江夏区政府签订的智慧城市战略合作框架协议,将为湖北智慧城市建设作贡献。

城乡面貌美了。地下管网、轨道交通、高速铁路、城际铁路……托起一座座现代化新城。

靠近汉阳岸的1号塔沉井为陆地沉井,总高38米,目前已接高至30.5米。两个巨大桥墩,将成为定海神针,稳稳托住这座世界最大跨度的双层悬索桥。

用汉十高铁敢想敢钻的谋划,用宜巴高速穿山越岭的毅力,用上汽通用刷新纪录的速度,不负精彩年华。

不远处,他“战斗”过的武汉鹦鹉洲大桥展露出迷人的橘色。“建一座桥,方便一群人,美化一座城,成就感十足!”5年来,他连续参加了两座世界级桥梁建设,深感自豪。

“645”工程专题研究已取得第一阶段研究成果,外部影响研究总报告和防洪等5个专题已完成初稿。工程完工后,万吨级海轮可以常年直达武汉,湖北将成为中西部的“出海口”。天河机场t3航站楼已全线开工,计划年底主体结构封顶,明年底投入使用。届时,天河机场将跻身国内为数不多的双跑道机场,升格为中部最高等级的4f级机场,冲刺全国航空“第四城”。

2014年末,铁路营业里程比2010年末增长14.9%,从武汉到北上广深渝,5小时以内均能到达;高速公路5096公里,位居全国第一方阵。武汉开通36条国际及地区航线,国际及地区旅客吞吐量中部第一。

杨泗港长江大桥是武汉市第十座长江大桥、长江上首座双层公路大桥、世界上跨度最大的双层悬索桥,2014年底开工。

我想打造一条汉正云街,这条街上的店铺,都可以依靠网上平台,实现统一的销售、物流。

鄂北地区水资源配置工程初步设计报告获水利部批复,进入全面建设阶段。工程完成后,鄂北地区沿线482万人将告别干旱缺水历史,喝上“丹江水”。